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▲ 迦南奇緣民宿 (Meetcanaan HomeStay) 實景圖
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迦南奇緣民宿 (Meetcanaan HomeStay)
關於迦南奇緣民宿
簡介
位於花蓮的絕佳觀光地段，迦南奇緣民宿 提供最好的環境，讓您遠離塵囂。 距離花蓮火車站僅有25.2 km的路程，這間民宿的位置非常優越，方便外遊。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
同時迦南奇緣民宿 提供多種多樣的設施，令您在花蓮期間的旅程更豐富。 飯店的主要設施有餐廳, 家庭房, 停車場, 旅遊行程。
您將能真切地感受到迦南奇緣民宿 的特有的氛圍，它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見，如： 禁菸房, 淋浴設備, 電視, 冷氣, 吹風機， 飯店內的花園是忙碌一天後放鬆身心的理想去處。 無光害的環境，三月~十一月，入夜後，是觀賞螢火蟲與星空的最佳場所。入住迦南奇緣民宿 是來花蓮旅遊的明智選擇之一,飯店氣氛閒適，遠離喧囂，非常適合放鬆身心。
服務設施摘要
交通服務/設施
代客叫車服務
停車場 (附設, 免費)
機場接送
租車服務
接駁服務
服務與便利設施
可寄放行李
吸菸區
每日客房清潔服務
兒童專屬
家庭房
所有客房均提供
可使用語言
中文
英語
禁止攜帶寵物入住，導盲犬除外。
孩童收費標準＆加床規定
0至3歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
折扣民宿預訂
交通資訊與服務
其他實用資訊
住宿概況
停車服務
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有關訂房流程不會的可以看下面的訂房攻略：
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海軍13日將在台北軍史館辦理「深海殺手－潛艦部隊發展史蹟特展」，呈現潛艦部隊發展歷程，更驗證在中國大陸阻撓下，海軍籌獲潛艦有多困難。
由於兩次大戰期間美國與德國潛艦部隊立下不少戰功，因此政府遷台後開始研擬建立潛艦部隊，初期先由小型潛艇開始。國防部特種軍事情報室於1960年購過管道向義大利COS.MO.S公司購買了4艘可供2人乘坐之潛爆艇，並仿造了三艘同型小艇成立「海昌艇隊」。
然而這種「特攻」水下小艇由於無法長距離航行，作戰時需先以運輸艦運抵攻擊目標附近再釋放，因此戰場效用不大，本艇隊最後於1970年併入海軍水中爆破大隊，改稱海昌中隊。由於裝備老化等因素，「海昌艇隊」最後於1973年解散。
1963年國防部特種軍事情報室再向義大利廠商訂造兩艘SX-404型袖珍潛艇，此案被稱為「武昌計畫」，為我國海軍第一代潛艦「S-1海蛟號」與「S-2 海龍號」。不過，這2艘1969年成軍的迷你潛艦本身並未裝備魚雷，而是透過潛水員使用水雷對敵方船隻與設備進行攻擊。由於本級艇設計不良，且適航力不佳，因此在服役過程中從未離開過台灣近海，並於1973年除役。
1970年代開始，海軍改向美國爭取購買潛艦。1971年美國同意以有償軍援方式提供2艘柴電潛艦給海軍，以強化海軍反潛訓練之能，也就是現在服役至今的70多歲骨董級海獅號(SS-791)與海豹號(SS-792)。這2艘二戰末期服役潛艦在轉交中華民國海軍之後仍保有魚雷發射能力，但由於美國政府並未出售潛艦用魚雷，因此僅具備攜帶水雷作戰能力。
為了化解潛艦造船公司的財務危機，荷蘭政府在1981年通過售台劍龍級潛艦，也就是現役的海龍與海虎號潛艦。據傳荷蘭政府原本想透過此軍購案再多販售5艘潛艦給台灣，但是由於海軍過去為操作過荷蘭製船艦，因此態度保留，最後並未續購。
2001年小布希政府宣布出售台灣8艘柴電動力潛艦，但是由於美國造船廠只生產核子動力潛艦，有能力生產潛艦的其它國家礙於北京壓力，不願出售潛艦或轉移技術給台灣，因此外購潛艦至今仍無下聞。
隨著外購潛艦困難，海軍轉向「潛艦國造」，一方面不放棄外購潛艦，另一方面爭取國外技術合作，生產潛艦。考量到潛艦可長時航行、滿足偵蒐、獨立作戰，及適於台海周邊海域的任務需求，海軍計劃建造1200到3000噸級的潛艦。
▲高雄國際海事船舶暨國防工業展，葉釋國際有限公司展出350噸級的迷你潛艦的解剖模型。（圖／公關照片）
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對於遊覽車翻覆事故，中國國民立法院黨團今（14）日由書記長王育敏、副書記長呂玉玲代表全體國民黨立委，向往生的鄉親與家屬表達沉痛哀悼與不捨之意，並呼籲政府協助做好善後工作；同時應徹查相關責任，全面檢討是否落實執行遊覽車人車管理的相關規定。
針對此一重大傷亡交通事故，國民黨團要求交通部詳實調查該車齡近20年的肇事遊覽車，是否為合格安全車輛？檢驗紀錄如何？應盡速向社會大眾公布以釐清真相。
由於外傳本次事故極可能因司機長時間工作、疲勞駕駛導致，呂玉玲質疑賞櫻團行程，從清晨6時許就從台北出發，至晚間9時司機才回南港交流道，長達14小時的工作時間，即便旅行社宣稱「司機前2天都休假、出團中也有2、3小時休息」，但當日工時過長的情形，確實會造成疲勞駕駛的問題。
呂玉玲呼籲，相關部會應全面性檢討法規面與執行面的缺失，未來如何防範憾事再次發生，必須提出有效的改善對策；並要求全面檢討「一日遊行程規畫」，讓司機不必長時間工作，建議仿照日本，用2個司機輪替駕駛，降低司機過勞的情況。
王育敏則也提出觀光局應加強隨車導遊責任的建議，藉以監督駕駛員精神狀況與開車異常行為，降低車禍發生風險；另外應研擬修法，強制旅行業者必須執行旅客行前的逃生模擬措施。
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